工艺转向架的减振功能

　　车辆行驶时，由于线路的不平顺，不可避免地会引起各种周期性或不周期性的振动或冲击。此时，转向架上的弹簧减振悬挂装置发挥了重要作用，用于缓解和减少这些振动和冲击，提高车辆运行的稳定性，保证乘客的体验。这些悬架装置主要包括空气弹簧、防蛇行减振器、横向减振器、垂直减振器、防侧倾扭杆等。高速动车组对转向架的稳定性要求很高。与高铁线路配套的高速转向架，有着我们在快速行驶的高速列车上看到的“一杯水不晃”“一枚硬币不掉”的场景。转向架起着承载、导向和阻尼整车的作用，也是牵引和制动的执行机构，负责将列车牵引力和制动力传递给车轮。发动机对汽车很重要。当我们来到高速铁路时，电源是电机，这很简单明了，因为这是用电驱动的。汽车的发动机大多在前罩下，高速动车组的电机安装在转向架上。过去，火车由车头提供动力；现在，坐在高铁上，带来高速的动力就在你脚下。在列车编组中，有动车和拖车。有动力的是动车，没有动力的是拖车。再者，转向架厂家说有电机的转向架是动车，没有电机的转向架是拖车。牵引电机、齿轮箱等牵引驱动装置安装在动车转向架上，但不安装在挂车转向架上。一辆汽车有两个转向架，一个转向架通常装有一个或两个电动机。目前我国高速动车组分布在动力上，列车上有多台电机。在如此强劲的动力下，列车加速到300 km/h仅需4分钟，加速距离为12 km。加速到350 km/h仅需6分钟，加速距离为22 km。高铁能否跑出高速基本上是由转向架决定的，同样让列车高速停下来的基本制动装置也在这里。